随着年轻一代消费者的崛起，人们的购车观念发生了翻天覆地的变化，大家不再局限于传统的代步工具，而是更加关注舒适性、豪华感、科技感。尤其是越来越多的越野车开始去标签化

随着年轻一代消费者的崛起，人们的购车观念发生了翻天覆地的变化，大家不再局限于传统的代步工具，而是更加关注舒适性、豪华感、科技感。尤其是越来越多的越野车开始去标签化，向多用途、多元化发展，而哈弗H9-2020款就是其中的佼佼者。口说无凭，下面我们就以大名鼎鼎的“沙漠王子”日产途乐作为参考，看看哈弗H9-2020款是不是真如我说的这般强大。

 

打破偏见 豪华内饰开启硬派越野新篇章

内饰方面，哈弗H9-2020款延续了哈弗品牌一贯的豪华作风，对称布局的中控台稳重、大气，符合车型定位，内饰的做工、用料也都延续了高水准。不仅如此，在一些实用性、科技性方面，哈弗H9-2020款也进行了提升，如全新造型的液晶仪表，不仅显示效果出色，可展示的行车信息也更加丰富，兼具实用性与科技感。

哈弗H9-2020款

此外，菱形走线工艺的座椅设计也是一大亮点，本就宽大、舒适的座椅在加入了菱形缝线设计后，不仅变得更加柔软，还提升了视觉效果；同时，门板蒙皮也采用了菱形缝线设计，彰显了整车豪华感。

哈弗H9-2020款

而途乐的内饰就有些差强人意了，秉承着“勤俭节约”的它，在“能开就行”的道路上越走越远。其内饰整体以黑色为主，并没有融入太多时尚的元素，方向盘以及中控台的设计都是采用了比较简洁的设计风格，大片的塑料质感堪比五菱宏光。更让人不解的是，一辆大50万的车居然把中控屏换成了储物盒，不仅没有了娱乐项，倒车停车也非常不便。

途乐

能越野 能脱困 才是真的硬派越野车

对于硬派越野车来说，光有漂亮的内饰是不够的，强劲的实力才能得到广大越野迷的认可。为此，哈弗H9-2020款新增配了“三把锁”、“CCO低速越野巡航”、“坦克转弯”等百万级越野配置，使其在越野性能上得到了跨越式的提升。

在松软的沙地上行驶，稍有不慎就会发生陷车事件，而对于哈弗H9-2020款来说，“CCO低速越野巡航”功能则令沙漠驾驶变得更加游刃有余、得心应手。开启该功能后，驾驶者只需把精力放在控制行进方向上，油门、刹车以及换挡控制均交给电控系统，车辆便会以设定的速度轻松通过复杂路段或自行脱困，无需驾驶员频繁的踩油门、刹车。

哈弗H9-2020款

如果真的发生陷车事故，途乐就没有这么好运了，它搭载了多片离合器式限滑差速器，无需手动控制，但是，该配置最致命的缺点在于其最多只能将50%的动力传递给后轮，高负荷工作时容易过热。

我们都知道，打滑轮得不到充足的动力很难脱困，如果在得到50%动力的情况下，车轮高速旋转却仍旧无法脱困时，那么整个系统将会处于过热状态，非常容易造成故障，严重时甚至会达到抱死的状态。所以，这个多片离合器式限滑差速器越野性能表现平平，至于其他额外的硬件配置，途乐只能无奈地“摊手”，表示自己没有。所以，其脱困能力远不如哈弗H9-2020款。

途乐

总结：

综上，无论是内饰豪华程度还是越野实力，哈弗H9-2020款都实力碾压途乐，无愧其硬派越野标杆之名。综合实力强悍的它，可以陪你穿沙漠、过沼泽，探索未知世界，也可以陪你穿梭于摩登都市、承载家庭重担，这样一款多元化的SUV你心动了吗？

 

 

 

 

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