8月18日，有媒体发表文章《传携程保代被查，祸起竞价模式？航意险手续费率最高达98%的残酷现实》，指有多个业内人士爆料称，依托携程销售保险的携程保险代理有限公司被监管亮红
　　8月18日，有媒体发表文章《传携程保代被查，祸起竞价模式？航意险手续费率最高达98%的残酷现实》，指有多个业内人士爆料称，依托携程销售保险的携程保险代理有限公司被监管“亮红灯”，保险代理牌照已被收回。有消息表明，携程保险代理有限公司正接受上海保监局检查情况属实。
　　不愿署名的保险行业内部人士对笔者表示，这篇文章重新将保险公司与以携程、去哪儿为代表的第三方平台之间的恩恩怨怨摆到台面上来。这一恩怨主要集中在高企的手续费率。
　　第三方互联网保险销售平台的手续费率因渠道和产品差异存在着很大差别：其中，理财型产品的手续费率在1‰至1%；一般意外险在20%至30%；手续费率最高的险种是航意险，一般都在80%至98%。
　　行业内部一个共同的认识是流量越大的平台在与保险公司合作过程中越强势，手续费率也往往会越高。劲旅智库监测数据显示，2015年，中国机票预订市场总交易规模约为4473亿元，其中在线分销渠道携程、去哪儿、艺龙旅行网三家机票交易额体量占机票预订市场总交易规模的比例约为51.7%。
　　业内人士表示，以携程系在在线机票预订市场的规模，针对航空意外险的返佣比例基本都在95%左右。与此同时，携程针对航意险、航班延误险以及旅行取消险采用竞价模式，即同样的产品，手续费率报价高的保险公司会被优先推荐。这使得保险公司之间的激烈竞争变得更加直观。然而，对于携程来说，借助在线机票预订市场优势地位，可以赚得足够多的保险销售佣金，超过它卖票本身。
　　因此，劲旅咨询总裁魏长仁在解读航司国内机票定额代理费新政策对OTA收入的影响时如此表示，“影响肯定是有的。但过去一年多降佣以来，机票搭售保险已经占到了OTA收入的很大一部分，所以直接影响可能没有太大”。
　　然而，保险公司的日子却没有那么滋润。在营改增之后，保险公司上交增值税后，根本没有利润可言甚至面临亏本。一旦消费者风险发生出现理赔情况，对于保险公司来说，将是致命的打击。于是，很多保险供应商会因忍受不了携程的高额手续费率而终止合作。但是，一些保险公司由于保费规模要求，又不得不和携程等合作。“你不做，别的公司也会做。”某中小型保险公司负责人表示。这使得携程保险供应商“入场”、“出场”的节奏特别快。对于携程来说，由于可宰的“羊”太多，它并不在意谁的退出。
　　包括携程在内的第三方平台在保险销售中占据的地位日益重要，然而，一个尴尬的现实是，尽管监管部门有诸多监管手段，但对第三方平台却影响甚小。“保监会能监管保险中介业务，却不能对第三方平台进行管理，平台即便没有牌照，也能够通过引流的方式继续售卖相关保险产品。也就是说，第三方平台通过技术辅助保险交易，保费收入直接支付到保险公司，只要不代收保费就没有政策风险。”上述业内人士表示。
　　如果没有牌照都可以“销售”保险的话，一旦出现风险事故将如何对这些平台进行管控？另一个令行业存在极大风险的现实在于，携程等平台高企的手续费率及竞价排名方式，已经扰乱了保险行业正常的竞争秩序，让行业发展变得很不健康。
　　业内人士认为，如果想一切回归正轨，就需要保险公司与监管机构联合起来，向“店大欺客”的种种行为说“不”，比如将所有第三方平台的手续费率固定在合理范围内，这或将对携程等第三平台的收入造成影响，但会有利于保险行业整体的健康发展。数据显示，在所有第三方平台中，2015年，携程、去哪儿二者的保费收入之和超过50亿元，远高于一些中小型保险公司。